测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际校训、一切以数据说出的原则专门从事测量工作。2004年在溪落渡对外交通专用公路工程我标段测量工作中，总结出有一些经验与教训，以利来年更佳积极开展工作。测量之前，不应熟知图纸、编成测量方案、针对特定构造物和道路路线编成一套测量程序，以利测量工作。

　导线的测量测量工作的主要内容导线点、水准点的过渡施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸展开的，施工放样前，测量人员不应全面的熟知设计文件及监理细则，拒绝接受监理工程师或设计单位转交的导线桩、水准点和设计院弃桩座标资料及其他桩志。在监理工程师的主持人下，设计单位按照图纸资料在现场必要向承包人交桩。若找到倒数两个以上掌控桩点遗失、损毁时，不应拒绝设计单位补定。承包人在收到设计单位收到的桩RGB及座标、标高等数据并现场交桩后，不应在规定期限内（一般14天）自己展开审核检测，检测过程中不应展开旁站监理。

如果没错误且精度合乎设计及施工的拒绝，不应书面回应月拒绝接受桩位，并负责管理以后的确保和用于。如承包人对任一测量标志及数据持有异议时，不应由监理工程师递交一份表格，所列指出有错误的桩点方位和修正数据。

承包人的审核检测成果不应请示监理工程师审查，在监理工程师证实以前，不得作为控制点用于。交桩工作是一项十分最重要的工作，展开中不应尽量避免任何有可能给工程导致的差错。测量人员不应及时对新的桩点时行复测，用附合导线法与邻接标段联测两个点，看否符合二级导线涉及的技术拒绝。

我标段导线点从DD13～DD30，复测时从DD11测得DD32，复测结果满足要求，可以用于。导线点往往无法符合测量市场需求，离道路中线很远且彰碍物较多，所以必需加设支导点（加设支导点闻附表），在选点的时候，遵循以下几点原则：导线点省辖市在地势较高，视野广阔的地点，便于施测周围地形。邻接两点间相互通视，便于测量。

导线点设置在平缓，土质扎实、容易毁坏的地面设置。便于架设仪器。导线的边长要大体大于，邻接边长不不应占优势过大。

新点挑选后，在地面上作好标记，对于必须长年留存的导线点，不应埋石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标志，通过两个未知点测得该点的角度距离和高差，并开口到另一个导线点。利用于是以推倒镜的测法，求出平差，再行确认该点的座标，作好成果记录。以确保所接管的掌控桩、点资料的准确。掌控网点的加密设计单位递交的导线点、水准点是设计阶段为符合设计拒绝创建的，并无法几乎确保施工现场测量施样的必须，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖面积、毁坏而消失。

因此，在动工前，测量人员积极开展好加密掌控网点的工作，以确保路线及构造物各部位都能精确定位及施工过程个别桩位遗失后也能有充足的精度完全恢复桩位。测量人员月拒绝接受导线点、水准点桩位后，不应根据现场情况及施工技术规范拒绝，立刻积极开展施工测量掌控网点的加密工作。

加密掌控网点的埋桩、测量、建网和计算出来由测量人独立国家已完成。已完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，用于的仪器必需经过检验标定，合乎精度拒绝。制订加密掌控网点测设方安案。

测量人已完成加密掌控网点工作后，不应书面向监理工程师递交报告和计算出来资料。监理工程师审核检测结果展开审查，指出准确无误，精度符合要求后，可以用于。施工放样审核测量人员不应按设计拒绝将公路线路、构造物的方位及高程正确地定到地面上。

为避免施工放样测量再次发生错误，给工程带给损失，施工测量掌控网点已完备并经监理工程师批准后，可以开始做到明确分项工程的施工放样工作。在测量放样开始前，测量人不应递交一份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员不应旁站，以确保施工放样方法及测读正确性。

放样测量的报检表和原始记录不应在施工开始前交监理工程师审查签认。首先，编成测量方案，在施工测量过程中均要按批准后的方案实行，且先展开自检、互检，合格后再行请求监理人员审核。

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